Casi todas las básculas-puente tienen componentes en común, que trabajan juntos para medir el peso. Es importante que un comprador conozca bien estos componentes para determinar el sistema de pesaje que mejor se adapte a sus necesidades.

En primer lugar, hay algunos conceptos que debe saber:

Peso bruto: peso del camión cargado

Peso de tara: camión vacío

Peso neto = peso bruto - peso de tara

Carga máxima: es importante asegurarse de que el peso total del camión y / o la carga en un conjunto de los ejes esté dentro del rango de valores legales para vehículos de carretera en una región o país determinado.

Si usted es un comprador o vendedor de bienes, si desea contar existencias o verificar su conformidad, la información proporcionada por la báscula-puente es crucial en la fijación de precios, márgenes de beneficio, control de calidad, gestión de existencias, cumplimiento de los requisitos reglamentarios, entre otros.

La ubicación de la báscula-puente debe ser objeto de una reflexión profunda. Antes de decidir, responda las siguientes preguntas:

• ¿la báscula-puente manejará el tráfico en una dirección o en ambas?

• ¿Tiene el sitio suficiente espacio para que los camiones puedan maniobrar fácilmente para entrar o salir de la bácula-puente?

• ¿Hay un área de espera para que los camiones en línea no bloqueen el camino?

• ¿Está el sitio nivelado y tiene suficiente capacidad para soportar ciclos de hielo y deshielo?

• ¿El sitio permite una evacuación suficiente para acomodar la tormenta y descongelar el agua?

• ¿La ubicación permite, si es necesario, la instalación de una nueva báscula-puente?

Para el uso del sistema de pesaje, también se requiere una cabina de pesaje para el operador. Esto puede hacer registros de pesaje, confirmar las guías de envío y / o recepción, así como servir como contacto para los conductores de camiones. A veces, la cabina también es la autoridad que ordena la entrada y salida con el objetivo de mantener el orden y la seguridad del lugar. En algunas situaciones, la cabina de pesaje se puede reemplazar por terminales de autoservicio, lo que permite al conductor del camión manejar sus propias transacciones, racionalizando operaciones con alta repetibilidad o variables limitadas.